Savoir déchiffrer un bidon d’huile.

Le marché regorge d’huiles et les notations inscrites sur les bidons ne facilitent pas le décryptage, d’autant plus que les normes inscrites sur un bidon sont issues de plusieurs organismes différents. Petit tour d’horizon de la grande famille Huile.

Synthèse, demi-synthèse, minérales.
Les huiles sont divisées en 3 familles. Les huiles de synthèse sont le haut de gamme, et les plus performantes. Elles sont idéales pour les moteurs tournant à des régimes élevés comme les hyper-sportives. La plupart des autres motos se contentent sans aucun problème d’huile de semi-synthèse : le milieu de gamme, mélange d’huile de synthèse et minérale. L’huile minérale est en bas de l’échelle de valeur. Elle est directement issue du pétrole brut raffiné.

SAE : la viscosité.
Il s’agit d’une norme établie par la Society of Automotive Engineer, qui s’attache à déterminer la viscosité d’une huile.
La viscosité détermine la résistance à l’écoulement de l’huile, en fonction de la température. En effet, la viscosité d’une huile dépend de sa température de fonctionnement.
Le premier chiffre renseigne sur la viscosité à froid. Ainsi une huile notée 0W reste liquide jusqu’à -35°C.  Elle ira donc plus vite grimper dans le circuit de graissage pour tout lubrifier. Le second chiffre indique la viscosité à chaud (mesurée à 100°C). Elle indique la résistance de l’huile et sa capacité à réisster à des tempétures élévés. En théorie, plus le premier chiffre est bas (jusqu’à 0) et plus le second chiffre est haut (jusqu’à 60), meilleures sont les performances. Dans la réalité, une huile qui serait notée 0W60 serait trop fluide et entraînerait une consommation excessive, surtout pour un moteur vieillissant.

API
L’American Petroleum Institute a établit un classement des huiles en fonction de plusieurs critères comme le pouvoir dispersif, de détergence, ou de protection anti-corrosion. En fonction de ses performances, l’huile hérite d’une lettre après le S (pour Service) : SA, SB… SJ. Plus cette lettre est éloignée dans l’alphabet meilleures sont les performances. La norme SJ est aujourd’hui la meilleure.

CCMC
Il s’agit d’une norme européenne, étant aujourd’hui sous la responsabilité de l’Association des Constructeurs européens d’Automobiles. Les performances sont indiquées par un chiffre ajouté à la lettre G, pouvant aller de G1 à G5. Cette norme a été remplacé en 1991 par la norme ACEA.

ACEA
l’Association des Constructeurs européens d’Automobiles a définit une nouvelle norme déterminant l’utilisation d’une huile. Cette classification est l’association d’une lettre et d’un chiffre. La lettre détermine le carburant (A=moteur à essence, B=moteur diesel). Le chiffre détermine les performances et peut aller de 1 (minimum) à 3 (meilleur).
Conclusion
Les contraintes sur les moteurs de motos étant souvent supérieures à celles des moteurs de voiture, il est conseillé d’utiliser des huiles spéciales motos.
On lit souvent qu’il ne faut pas mélanger des huiles différentes. En fait, on peut mélanger des huiles de constructeurs différents à condition que les qualités des huiles soient identiques : exemple 5W10 etc..
 
 
 
L’huile moteur.
Quelle est la viscosité de l’huile à utiliser dans ma Harley ?
La viscosité de l’huile qui est recommandée quelle que soit la température est de la SAE 20W50.
Dans les régions où la température ambiante est basse utilisez de la SAE 10W40.
L’huile SAE 20W50 couvre l’utilisation pour la plupart des températures.

Que fait l’huile dans mon moteur ?
Protège le moteur de la rouille et de la corrosion.
Garde le moteur propre.
Refroidit les pièces du moteur.
Maintient la compression.
Diminue les frottements et la perte de puissance.

Quelle doit être la fréquence de vidange ?
Vous devez remplacer l’huile et le filtre à huile de votre moto après les 1500 premiers km, puis tous les 5000 km. Si vous utilisez votre moto dans des conditions où il y a de la poussière, ou dans un climat froid, vous devez vidanger et remplacer le filtre à huile plus souvent. Vous devez toujours vidanger et remplacer le filtre à huile avant de garer votre moto pour l’hiver (ou en cas de non-utilisation prolongée) afin que votre huile soit propre et non contaminée.

Puis-je vidanger moins souvent en remplaçant le filtre à huile ?
SÛREMENT PAS ! Le filtre à huile sert à empêcher la poussière, la calamine et toute autre matière de pénétrer dans le moteur.
Mais il ne peut pas retirer l’eau, l’essence et les acides. Et il ne peut pas faire le travail des additifs utilisés. Suivez bien les
recommandations fournies dans votre manuel Harley.